Уряд оновив підхід до затвердження конструкції транспортних засобів
25 березня 2026 року Кабінет Міністрів України ухвалив постанову № 389, якою запроваджено новий технічний регламент для колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання. Документ замінює старий порядок затвердження конструкції, що діяв з 2012 року, і приводить процедури у відповідність до сучасних вимог ринку та міжнародних правил.
Новий підхід охоплює як цілі транспортні засоби, так і окремі частини та обладнання. Регламент розрізняє процедури затвердження типу, індивідуального затвердження та поетапного затвердження для незавершених транспортних засобів. Для ринку це означає більш зрозумілі правила введення продукції в обіг і менше простору для різного тлумачення норм.
Електронні сертифікати та відкриті реєстри
Одне з ключових нововведень - перехід до е-сертифікатів. Уповноважені органи, органи із сертифікації та виробники повинні оприлюднювати видані документи на своїх вебсайтах. Сертифікат можна буде знайти за номером або VIN-кодом автомобіля, а файл із електронним підписом має бути доступним щонайменше два роки від дати видачі.
Для імпортерів, дистриб'юторів і виробників це підсилює прозорість, а для споживачів - спрощує перевірку походження та статусу документа. На практиці це також зменшує ризик роботи з недійсними або неактуальними паперовими копіями.
Строки для заявників і захист від затягування процедур
Процедури сертифікації тепер прив'язані до Закону України «Про адміністративну процедуру». Якщо подано неповний або некоректний пакет документів, профільний орган має протягом трьох робочих днів повідомити про залишення заяви без руху.
У повідомленні про відмову мають бути чітко наведені підстави, а заявнику надається до 20 робочих днів на виправлення помилок. Окремо змінено термінологію: замість «анулювання» призначення органу із сертифікації тепер використовується «припинення». Це робить процедуру формально точнішою і зрозумілішою для учасників ринку.
Інтеграція з правилами ООН і новими технологіями
Регламент детально прив'язує вимоги до категорій M, N, O та L до Женевської угоди 1958 року і відповідних правил ООН. Для виробників це важливо, бо в одному документі зібрано логіку міжнародного типового затвердження, індивідуального затвердження та поетапних процедур.
Також передбачено окрему процедуру для рішень, які ще не описані в стандартах ООН. Йдеться про нові технології та інновації, для яких виробник має подати технічне обґрунтування, опис впливу на довкілля та результати альтернативних випробувань. Це відкриває шлях для легалізації нових технічних рішень без очікування на повільне оновлення міжнародних норм.
Що це означає для ринку
Для автовиробників, імпортерів і сертифікаційних органів постанова № 389 означає перехід до більш формалізованої та цифрової моделі роботи. Для автовласників і покупців транспортних засобів - більшу прозорість документів, кращу перевірюваність та менше ризиків зі спірними сертифікатами.
У прикладному сенсі ринок отримує новий регуляторний контур: старі правила скасовано, документообіг оцифровано, а сам процес затвердження конструкції наближено до сучасних міжнародних підходів.